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商品訊息功能





  • 品號：4227127


  • 能源效率第一級
  • 超省電/超靜音/健康吹
  • 日本壓縮機/3D自動風向




商品訊息描述

【TECO東元】4-6坪一對一豪華變頻冷暖型冷氣(MS-LV28IH-JP+MA-LV28IH-JP)









商品特色:



背光投影溫度顯示

健康吹功能

關機防霉功能

超省電功能

RA10A冷煤

舒眠柔光

預約開關機

風向自動

HEPA醫療級濾網(選購)

雲端智慧控制(選購)



貼心提醒:商品經安裝或通電使用後.非機器本身不良.故障等因2017熱銷商品素，亦同商品無法回複成原始狀態恕無法退貨，不便之處敬請見諒.



熱賣商品英文







偏遠地區一覽表

1.表上區域距離該區倉配送的路程較遠,所以都需獨立派專車配送,訂購客戶需自行負擔車資配送費用.

2.訂單成立後會有專人電訪連絡告知客戶獨立配送運費金額,請消費者確認同意負擔費用後才會專車派件.

(注意:消費者一旦確認同意付偏遠超區費用後,商品非新品不良,只要商品送到客戶指定地點如有拒收或商品無法正常安裝..等等 ,以上一律收取超區費用.恕不退回)











商品訊息特點



分離式
  • 變頻
  • 冷暖
  • 能效第一級






● 型號：MS-LV28IH-JP+MA-LV28IH-JP
● 冷房能力：2.8kW 2500(kcal/h)
● 暖房能力：3.4kW 2900(kcal/h)
● 能源效力比：4.3(kW/kW)
● 除濕能力：1.78(L/Hr)
● 使用銅管規格：2分 / 3分
● 電源：220V / 60Hz
● 室內機(高x寬x深 mm)：300x800x197
● 室外機(高x寬x深 mm)：540x760x260
● 能源效率第一級















保固期

3年保固期

全機3年,壓縮機保固10年






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下面附上一則新聞讓大家了解好康平台時事

敘利亞難民卡西穆4年前逃離敘利亞首都大馬士革的家鄉，如今安然生活在約旦。不過，他止不住思鄉之情，於是用自己靈巧的雙手，製作出了內戰爆發前大馬士革的模型，以緬懷自己對家鄉的無盡思念。.

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工商特惠活動時報【顏嘉南】

印度總理莫迪打算挹注巨資，改革印度為人詬病的鐵路系統，終結國鐵虧損命運。

■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.

印度國營火車系統向來因嚴重誤點，髒亂、擁擠而為人詬病，印度總理莫迪（Narenda Modi）擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫，改革印度老舊的火車系統。

莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金，將印度鐵路的里程數增加1,700英里，並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元，能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名，實現準時發車和抵達的目標。

建設面臨重重難關

1,300億美元比印度過去10年（截至2015年止）的鐵路預算高出逾1倍，但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出，這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。

據印度官方數據顯示，印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍，但鐵路總里程僅增加區區5％。計入火車停止和啟動的時間，印度的鐵路貨車平均時速只有24公里，策馬慢跑都還能跑贏火車。

火車不準時加上運費高昂，越來越多貨物被運上堵塞嚴重，事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價，收取高額貨物運費，費率位居全球最貴之列。

印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心，還需要鐵路部部長普拉布（Suresh Prabhu）的協助，讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。

印度鐵路公司旗下員工高達130萬人，為全球軍隊以外最大的雇主，龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時，面臨重重難關。

印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫，發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69％，或160億美元。75％的鐵路計畫施工超過15年，更有3件超過30年，還有22件計畫甚至還沒開工。

不畏政治反對勢力

普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節，目前已顯露初步成果。在上一預算年度（今年3月止），鐵路部增加1,750英里新軌道，較預設的目標多出200英里。此外，普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫，在短短1年內已有69項計畫取得各項批准，過去這個流程通常得耗費數年時間。

今年4月鐵路部成立研究小組，開發增進火車運行速度的方法，像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器，讓火車進站時能快速停車，還有興建更多天橋，減少火車越過道路的次數。

在印度，火車時常得停下來禮讓汽車先行，與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行，路上交通停頓太久或太頻繁，憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。

普拉布也上班族省錢大作戰不畏政治反對勢力，緩慢提高火車票價，提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統，上一會計年度虧損高達50億美元，該金額略高於國家健保局的預算。

首先，車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57％的成本」，告訴大眾印度鐵路的困境，而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當，剩下的空位越少，價格也越高。

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